Radial-Bremspumpe Brembo 19RCS CorsaCorta klappbarer Hebel Übersetzung 18-20

Dies ist die neueste 19RCS Corsa Corta, die Weiterentwicklung der 19RCS, und führt die BITE POINT ADJUSTMENT ein.
MotoGP-Fahrer verwenden Pumpen mit kalibrierten, individualisierten IDLE STROKES: jetzt, mit der neuen 19RCS Corsa Corta, das Gefühl der TOP RIDERS. Über den neuen Einsteller lässt sich der Bite Point wählen (wo der Hebel zu bremsen beginnt) und damit das Bremsgefühl.

VOLL VERSTELLBAR:

-BITE POINT (IDLE STROKE): Drei verschiedene Maps, R-S-N, der Wähler betätigt einen Nockenmechanismus, um zwischen drei unterschiedlichen Ansprecheinstellungen zu wählen.
-HEBELPOSITION: Klick für Klick lässt sich der Abstand des Hebels zum Lenker einstellen und an die Hand oder die Bedürfnisse anpassen.
-RCS (Ratio Click System): Ermöglicht die Wahl eines Drehpunkt-Kolben-Abstands von 18 oder 20 mm, indem die Einstellschraube an der Vorderseite der Hebelführung mit einem Schraubenzieher um 180° gedreht wird.

Der neue Wähler betätigt einen Nockenmechanismus, um zwischen DREI unterschiedlichen Ansprecheinstellungen zu wählen:

R „RACE“ : die Position des Nockenmechanismus verkürzt die Anfangsphase des Bite Points noch weiter und erzeugt dasselbe unmittelbare Ansprechen wie die Pumpen in der MotoGP, sodass der Bite Point der Bremsen sofort erreicht wird. Diese Einstellung ist ideal für die Rennstrecke, wo jede Hundertstelsekunde zählt.
S „SPORT“ : der Beginn des Bite Points ist kürzer als in der Einstellung N. Diese Einstellung erzeugt ein dynamischeres Ansprechen, geeignet für sportlicheres Fahren.
N „NORMAL“ : der Bite Point beginnt allmählicher und eignet sich fürs Bremsen bei schlechter Haftung (Regen).

Technische Merkmale des RCS-Systems:

Verstellbares Übersetzungsverhältnis: RCS-System
Dieses neue patentierte Gerät ermöglicht die Änderung des Pumpenhebel-Verhältnisses auf zwei Werte, 18 oder 20 mm, durch einfaches Drehen des Exzenterantriebs an der Vorderseite der Hebelbetätigung. Mit dem RCS-System – Ratio Click System – ist der Wechsel von einer Konfiguration zur anderen sehr einfach, das Hebelverhältnis lässt sich an die unterschiedlichen Eigenschaften des Bremssystems, der Nutzung und der Fahrweise anpassen, zum Beispiel nasse oder trockene Bedingungen, Asphalt mit mehr oder weniger Grip, Kurs mit starken Bremsungen. 
Diese Einstellung ist das bisher fehlende Element für das ideale Gefühl zwischen Fahrer, Fahrstil, Motorrad und Kurs.
 
NB. Der rote Punkt auf dem Exzenterantrieb kennzeichnet die Position 18 mm des Hebelverhältnisses, Schwarz die Position 20 mm.

Moto GP Kolben
Kolben, Dichtungen und Druckstange entsprechen denen der offiziellen MotoGP- und SBK- 
Pumpen: sehr enge Toleranzen für höchste Präzision beim Bremsen.
 
Gehäuse
Aus geschmiedeter Aluminiumlegierung, teilweise CNC-bearbeitet und anschliessend harteloxiert.
 
Hebel
Besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Hebelantrieb und dem „halben“ klappbaren Hebel, beide aus geschmiedetem Aluminium mit schwarzer Oberfläche.
 
Mikroschalter für das hintere Bremslicht
Für den Strasseneinsatz der 19RCS-Pumpe hat das Gehäuse eine eigene Aufnahme für einen hinteren Licht-Mikroschalter, im Karton enthalten.

 
Material geschmiedetes Aluminium
Ø Kolben mm19
Hebelverhältnis 18-20
Hebeltyp klappbar
Einfach-/Doppelscheibe: DOPPEL   
Oberflächenschutz harteloxiert
Bremslicht-Mikroschalter Ja
Ø Lenkerbefestigung 22.2mm

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