Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo 19RCS CORSA CORTA

Questa è la nuovissima 19RCS Corsa Corta, evoluzione della 19RCS, e introduce il BITE POINT ADJUSTMENT.
I piloti MotoGP usano pompe con IDLE STROKES calibrati e personalizzati: ora, con la nuova 19RCS Corsa Corta, il feeling dei TOP RIDERS. Tramite il nuovo registro è possibile scegliere il Bite Point (dove la leva inizia a frenare) e quindi il feeling di frenata.

COMPLETAMENTE REGOLABILE:

-BITE POINT (IDLE STROKE): Tre Map diverse, R-S-N, il selettore aziona un meccanismo a camma per scegliere tra tre impostazioni di prontezza.
-POSIZIONE LEVA: Click dopo click si regola la distanza della leva dal manubrio e la si adatta alla mano o alle esigenze.
-RCS (Ratio Click System): Permette di scegliere una distanza fulcro-pistone di 18 o 20 mm ruotando semplicemente la vite di registro sul fronte della guida leva di 180° con un cacciavite.

Il nuovo selettore aziona un meccanismo a camma per scegliere tra TRE impostazioni di prontezza diverse:

R “RACE” : la posizione del meccanismo a camma accorcia ulteriormente la fase iniziale del bite point per produrre la stessa risposta immediata delle pompe usate in MotoGP, permettendo di raggiungere istantaneamente il bite point dei freni. Questa impostazione è ideale per l'uso in pista, dove ogni centesimo di secondo conta.
S “SPORT” : l'inizio del bite point è più corto che nell'impostazione N. Questa impostazione produce una risposta più dinamica, adatta a una guida più sportiva.
N “NORMAL” : il bite point inizia in modo più graduale, rendendolo adatto alla frenata in condizioni di scarsa aderenza (pioggia).

Caratteristiche tecniche del sistema RCS:

Rapporto regolabile: sistema RCS
Questo nuovo dispositivo brevettato permette di modificare il rapporto della leva pompa su due valori, 18 o 20 mm, con una semplice rotazione dell'azionamento eccentrico posto sul fronte della guida leva. Con il sistema RCS – Ratio Click System – è molto facile passare da una configurazione all'altra, modificando il rapporto della leva per adattarlo alle diverse caratteristiche dell'impianto frenante, dell'uso e della guida, come ad es. condizioni bagnate o asciutte, asfalto con più o meno grip, circuito con frenate decise. 
Questa regolazione è l'elemento mancante finora per ottenere il feeling ideale tra pilota, stile di guida, moto e circuito.
 
NB. Il punto rosso sull'azionamento eccentrico identifica la posizione 18 mm del rapporto leva, mentre il nero indica la posizione 20 mm.

Pistone Moto GP
Pistone, guarnizioni e puntalino sono gli stessi utilizzati sulle pompe ufficiali MotoGP e SBK 
: tolleranze ridottissime per la massima precisione in frenata.
 
Corpo
Prodotto in lega di alluminio forgiata, parzialmente lavorato CNC e poi finito con anodizzazione dura.
 
Leva
È costituita da due componenti principali: il guida-leva e la leva “mezza” ripiegabile, entrambi in alluminio forgiato con finitura nera.
 
Microinterruttore per luce stop posteriore
Per l’uso stradale della pompa 19RCS, il corpo ha un alloggiamento dedicato per un microinterruttore luce posteriore, incluso nella confezione.

 
Materiale alluminio forgiato
Ø Pistone mm19
Rapporto leva 18-20
Tipo leva ripiegabile
Disco singolo/doppio: DOPPIO   
Protezione superficiale anodizzazione dura
Microinterruttore luce stop Sì
Ø Fissaggio manubrio 22.2mm

PRODOTTO UNIVERSALE: verificare la possibilità di un corretto montaggio presso un'officina specializzata