Cambio elettronico universale

Sensore a cella di carico (Strain Gauge)
 
Può lavorare sia in compressione che in trazione,
 
- 2 uscite parallele:
 •Digitale, impostabile come normalmente aperto o normalmente chiuso, collegamento con Dynojet Power Commander e Rapid Bike
 • Analogica, 0-5V, impostabile in una o entrambe le direzioni. Intervallo di lettura: 0÷100Kgf, collegamento con Marelli, Motec e similari e Data Logger,
- Istruzioni per centraline YEC, HRC e YOSHIMURA,
- Tarato e tarabile in qualsiasi momento,
- Registrazione MAX LOAD,
- Visualizzazione CURRENT LOAD,
- Avviso Failure Check,
- Compensazione automatica temperatura, vibrazioni e creep,
- Impostabile come normally Open/Close,
 
Uscita digitale eventuale per il CUT DIRETTO Iniezione/Accensione 
 
- Connettori Plug&Play per la maggior parte delle sportive giapponesi, Ducati, Aprilia, KTM, Triumph, Guzzi BMW, Morini, Bimota, BENELLI. Per qualsiasi altra moto viene fornito uno schema elettrico, 
- Funzione Compushift (disattivabile) valuta automaticamente il miglior killtime per ogni upshift in base a condizioni motore, carico,  rpm e accelerazione, scegliendo tra 500 killtime nel range 20÷180ms, 
- Funzione Smoothshift per attenuare i carichi d'urto su cambio e catena e ridurre la perdita di trazione in upshift.  Grazie a questo è possibile cambiare marcia a gas spalancato anche con angolo di piega massimo. 
- Soglia rpm on/off programmabile. 
- Killtime regolabile (40÷99ms). 
- Dimensioni: Φ=15mm, L=55mm,
- Fornito con asta già forata e filettata, da tagliare. Disponibile con fori M6 o M8.
- IP65 garantito, cioè impermeabile ad acqua e polvere,
- Davvero affidabile al 100%: 1,500,000 cicli a 65Kgs di carico superati,
- Mini pannello LED digitale, nessun PC necessario. 

Asta leva cambio disponibile come optional:
CEA01B - 90mm
CEA02B - 130mm
CEA03B - 170mm

Nota: indicare il modello/anno della moto nelle note aggiuntive dell'ordine.