Pompa Freno Radiale Anteriore Brembo 17RCS CORSA CORTA

Questa è la nuovissima 17RCS Corsa Corta, evoluzione della 17RCS, che introduce il BITE POINT ADJUSTMENT.
I piloti MotoGP usano pompe con corse a vuoto calibrate e personalizzate: con la nuova 17RCS Corsa Corta si può sentire il feeling dei TOP RIDERS. Tramite il nuovo regolatore è possibile scegliere il Bite Point (dove la leva inizia a frenare) e quindi il feeling di frenata.

COMPLETAMENTE REGOLABILE:

-BITE POINT (IDLE STROKE): Tre Mappe diverse, R-S-N; il selettore aziona un meccanismo a camma per scegliere tra tre impostazioni di reattività.
-POSIZIONE LEVA: Click dopo click si regola la distanza della leva dal manubrio adattandola alla mano o alle esigenze.
-RCS (Ratio Click System): Consente di selezionare una distanza fulcro-pistone di 18 o 20 mm ruotando di 180° con un cacciavite la vite di regolazione sul fronte della guida leva.

Il nuovo selettore aziona un meccanismo a camma per scegliere tra TRE impostazioni di prontezza diverse:

R “RACE” : la posizione del meccanismo a camma accorcia ulteriormente la fase iniziale del bite point per produrre la stessa risposta immediata delle pompe usate in MotoGP, consentendo di raggiungere istantaneamente il bite point dei freni. Impostazione ideale per l'uso in pista, dove ogni centesimo di secondo conta.
S “SPORT” : l'inizio del bite point è più corto rispetto alla posizione N. Risposta più dinamica, adatta a una guida più sportiva.
N “NORMAL” : il bite point inizia in modo più graduale, adatto alla frenata in condizioni di scarso grip (pioggia).

Caratteristiche tecniche del sistema RCS:

Rapporto regolabile: sistema RCS
Questo nuovo dispositivo brevettato consente di modificare il rapporto leva/pompa su due valori, 18 o 20 mm, con una semplice rotazione dell'eccentrico posto sul fronte della guida leva. Con il sistema RCS – Ratio Click System – è molto facile passare da una configurazione all'altra, adattando il rapporto leva alle diverse caratteristiche dell'impianto frenante, dell'uso e della guida, ad es. condizioni bagnate o asciutte, asfalto con più o meno grip, circuito con frenate importanti. 
Questa regolazione è l'elemento che mancava finora per ottenere il feeling ideale tra pilota, stile di guida, moto e circuito.
 
NB. Il punto rosso sull'eccentrico identifica la posizione 18 mm del rapporto leva, mentre il nero indica i 20 mm.

Pistone Moto GP
Pistone, guarnizioni e puntalino sono gli stessi usati nelle pompe ufficiali MotoGP e SBK 
: tolleranze strettissime per la massima precisione in frenata.
 
Corpo
Prodotto in lega di alluminio forgiato, parzialmente lavorato CNC e poi finito con anodizzazione dura.
 
Leva
È composta da due elementi principali: la guida leva e la “mezza” leva ripiegabile, entrambe in alluminio forgiato con finitura nera.
 
Microinterruttore per luce stop posteriore
Per l'uso stradale della pompa 17RCS, il corpo ha un alloggiamento dedicato per un microinterruttore luce posteriore, incluso nella confezione.

 
Materiale Alluminio forgiato
Ø Pistone mm17
Rapporto leva 18-20
Tipo leva Ripiegabile
Disco singolo/doppio: DOPPIO   
Protezione superficiale Anodizzazione dura
Microinterruttore luce stop Sì
Ø Fissaggio manubrio 22.2mm

PRODOTTO UNIVERSALE: verificare la possibilità di un montaggio corretto presso un'officina specializzata